Партнером команды "Русский Экстрим Rally Team" интернет-магазином ТЕЛЕГА.RU был выдан комплект летних шин "DUNLOP SP SPORT 9000" с четкой задачей провести ходовые испытания данного типа резины. Было принято решение установить их на FORD PROBE - представительский автомобиль команды, т.к. он перемещается по всем этапам ралли и, как правило, по различным дорожным покрытиям, от хорошего асфальта до полного бездорожья! Ведь никогда не предугадаешь, где может понадобиться представитель команды. Местом испытаний был выбран VII этап Кубка России, ралли "Голубые озера 2010" в городе Невель, Пустошкинского района Псковской области.
Сегодня, 29 апреля 2010 года, в 17.00 команда покидает боксы своей дислокации и направляется в Невель. А пока, на шиномонтаже, новые покрышки одеваются на диски фирмы "SPEEDLINE". Давление в шинах устанавливается 2.2 с учетом того, что первая часть пути будет пролегать по трассе Санкт-Петербург – Псков и скоростной режим будет высоким. Соответственно, давление в шине поднимется.
Ну что же, будем ждать вестей от директора команды Дениса Николаева, которому предстоит вести представительский автомобиль и проводить тесты шин совместно с топовым пилотом команды "Русский Экстрим Rally Team" Ильей Лотвиновым, который будет знакомиться в субботу с трассой ралли на тестовых колесах.
Заявленные характеристики производителя шины "DUNLOP SP SPORT 9000":
Sport 9000 — спортивная шина с направленным рисунком протектора высшего класса, плод совместной разработки немецких и японских инженеров компании Dunlop.
Формула резиновой смеси с силиконовыми составляющими и инновационный дизайн протектора гарантируют отличное сцепление и высочайшую курсовую стабильность на дороге. Эксклюзивная технология "Гидро-Макс" сводит к минимуму эффект аквапланирования и обеспечивает надежные тормозные характеристики как на сухом, так и на мокром покрытии. Оптимизированная конструкция и применение новейшего бесфланцевого гибридного каркаса (PSP-Beta технология) снижают внутренний и внешний шум при исключительном уровне комфорта и сцепления с дорогой в любых дорожных условиях. Водители, предпочитающие спортивный стиль езды, несомненно оценят точное, предсказуемое поведение шины, высокий пробег и безопасность модели Sport 9000.
День первый. Мокрый.
Нам повезло с погодой. Шел дождь, мелкий и противный. И мы решили проверить заявленную производителем характеристику «Эксклюзивную технологию "Гидро-Макс", которая сводит к минимуму эффект аквапланирования и обеспечивает надежные тормозные характеристики как на сухом, так и на мокром покрытии». Первым испытанием шин была кольцевая автодорога.
На скорости 60 км/ч машина чувствовала себя уверенно. С тонкой водяной пленкой шины справлялись прекрасно, что позволяло уверенно выполнять маневры перестроения из ряда в ряд, как плавными движениями, так и резкими рывками. Шины прекрасно отрабатывали маневры и машина была полностью послушна в управлении.
Через 20 километров мы попробовали увеличить скорость до 90 км/ч. И тут же дала о себе знать колейность наших прекрасных российских дорог. Когда колесо ныряло в колею наполненную водой, что-то около 1 сантиметра, шины начинали всплывать, явно не справляясь с эффектом аквапланирования. Хотя машина не теряла контроля и прекрасно вставала обратно на курс. Благодаря формуле резиновой смеси с силиконовыми составляющими шины прекрасно держали температуру и даже постоянное движение по колее наполненной водой не снижало температурного режима. Это можно записать в уверенный плюс данных покрышек, т.к. очень многие шины при попадании в водяные ванны начинают активно остывать и при выходе на просто влажный асфальт плохо держат дорогу. На данном типе шин мы такого эффекта не заметили.
Следующим этапом было повышение скоростного режима до максимально разрешенной скорости в 120 км/ч. И тут мы заметили, что машина стала еще более уверенно чувствовать себя при активных маневрах. Невольно приходят в голову заявленные производителем слова о том, что данные шины являются максимально приближенными к профессиональной спортивной резине. Резкие перестроения из ряда в ряд выполнялись очень уверенно. Эффекта плавания резины нами замечено не было. Боковая поддержка работала прекрасно, не давая резине подламываться. А это уже придает некоторой уверенности при пилотировании на высоких скоростях. Прекрасное сочетание резиновой смеси с добавлением силикона и правильно подобранного рисунка рабочей поверхности в купе дают прекрасный результат. Для обывателей такая резина будет просто находкой. Тем более, что при попытках резкого торможения шины держали отличное сцепление с дорогой и позволяли сокращать тормозной путь. А это в сырую и дождливую погоду уже не мало!
А дальше нас ждет трасса Санкт-Петербург – Псков и ямы! Посмотрим как покажут себя наши шины на неровных поверхностях.
День второй. Ямы.
И вот мы на трассе Санкт-Петербург – Невель. До Луги движение равномерное и дорога хорошая. Все протекает по заранее намеченному плану. Связались с представителями интернет-магазина ТЕЛЕГА.РУ - рассказали о первых впечатлениях от предоставленного ими комплекта резины.
А вот после Луги начались сплошные ямы. Дорогу там не ремонтировали довольно давно. Наша испытуемая резина начала издавать характерные звуки, отрабатывая неровности и ямы. Впечатление от езды по сплошным ямам просто прекрасное! Резина работает "на все сто". Пробоев нет. Остановившись на АЗС, проверяем состояние протектора и удивляемся тому, что глобальных повреждений нет! На шине есть несколько мельчайших порезов, но это, скорее, попадание под колесо острых предметов, коих на дороге огромное множество. Нагретое от езды колесо, при ощупывании, чем то напоминает спортивную резину. Ладонь начинает прилипать к рабочей поверхности. Да и на взгляд видно мелкие песчинки, налипшие на поверхность. А это уже говорит о том, что шины прекрасно работают и обеспечивают максимальное сцепление с дорогой. В общем, впечатление от покрышек хорошее и, еще раз, хочется поблагодарить наших партнеров интернет-магазин ТЕЛЕГА.РУ за предоставленные шины. Всегда интересно попробовать что-то новое.
Завтра экипаж Илья Лотвинов / Павел Шевцов начнут ознакомление с трассой ралли «Голубые озера 2010» на предоставленном ТЕЛЕГОЙ.РУ комплекте резины. И мы сможем узнать, как себя поведут покрышки на грунтовом покрытии.
День третий. Грунт.
Утро. Началось ознакомление с трассой ралли "Голубые озера 2010". После ночного дождя грунтовые дороги влажные. Экипаж отправился на осмотр.
Мы побеседовали с экипажем после возвращения.
Илья Лотвинов, пилот (лидер Кубка России 2010 года):
"На влажном грунте шины ведут себя неоднозначно. При езде по прямой машина неустойчива, появляется эффект плавания. Постоянно приходится подруливать. Но вот, что интересно, когда подходишь к повороту и выставляешь машину боком, появляется неплохое сцепление с дорогой за счет боковых прорезов в рабочей поверхности шины. И автомобиль прекрасно контролируется на выходе из поворота. Но как только добавляешь скорости, на прямой, машина снова начинает плавать! Очень плохо шины показали себя на рыхлом песке. Сцепление с дорогой исчезает мгновенно. Шины пробуксовывают и даже "внатяг" ехать очень сложно. Получается, что они будут абсолютно не эффективны на любом бездорожье. А при попадании на раскисший грунт они вообще бесполезны. Рисунок протектора тут же забивается грязью и совсем не стремится к самоочищению. А вот на асфальте шины работают просто прекрасно! Позволяют выполнять скоростные повороты практически на пределе возможностей автомобиля, удерживая его от срыва осей. Здесь я бы им поставил твердую пятерку".
Павел Шевцов, штурман (лидер Кубка России 2010 года):
"Сидя в правом, штурманском, кресле, лично ощутил, что данные шины явно предназначены для асфальтовых покрытий. На бездорожье они будут абсолютно бесполезны. В свою очередь, на укатанном грунтовом покрытии пилоту они не доставляли особых неудобств, а в поворотах машина держалась вообще прекрасно".
Ну вот и закончен тест-драйв покрышек "DUNLOP SP SPORT 9000". Огромное спасибо нашему постоянному партнеру интернет-магазину ТЕЛЕГА.РУ за предоставленную резину. Будем ждать следующих испытаний. А пока экипажи команды "Русский Экстрим Rally Team" отправляются отдыхать перед завтрашней гонкой.
Невель. 2010 год.